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▲經濟部推動汰換傳統機車，補助金額加上地方獎勵，最高接近新車46%車價，等於民眾只要補齊另外的54%就能換新車。（圖／桃園市政府提供）

記者馮建棨／台北報導

台灣空汙問題逐漸受到各界重視，政府也宣示要在2030年推動電動車的目標，經濟部工業局全力推動電動機車，透過補助政策、打造友善使用環境、開發高性能車款等促進電動機車普及，進而減少移動污染源排放，帶動相關產業躍升，是順應國際潮流也是積極發展台灣綠能的重點目標。

工業局指出，經濟部從98年起推動電動機車，為民眾把關車輛性能與使用安全，制定全球第一套電動機車測試標準Taiwan E-scooter Standards(TES)，測試包含整車性能、電池組安全與充電系統等多項嚴格測試。通過TES認可的車款，也取得經濟部、環保署及地方縣市政府等三方的補助資格。

工業局表示，台灣電動機車市場日益受到重視，去年全年總計銷售超過4萬輛，比前年同期成長2倍，累計全台電動機車數量超過10萬輛。行政院在去年12月核定「電動機車產業創新躍升計畫」，未來5年要推動22.6萬輛電動機車及建置電池交換站或充電站共3310座。

工業局也指出，過去推動電動車最大困難就是各廠牌推出的車款零件無法共用，最核心的電池交換成為各家各的，就像早期手機充電介面各家不同，難以形成規模經濟，也造成消費者使用不便。為了降低不便，經濟部正協助業者推動共通標準，讓產業能相互整合，帶動電動機車產業鏈整合，促使生產成本降低，加速電動機車普及，有利於消費者以較便宜購車及提高能源補充之便利性。

至於即將建置的三千座「能源補充設施建置」，其中1000站將由中油帶頭做，由公部門帶頭在民眾熟悉加油站，建設充電或電池交換站，解決建置成本高、用地取得不易等問題，希望解決能源問題，提升民眾使用意願。

工業局也說，今年購買電動車將繼續維持補助，重型、輕型車款每輛補助1萬元，小型輕型車款每輛補助7200元，若購買使用國產電池芯車款，再給予額外補助2000元。搭配環保署汰換二行程機車與地方政府的加碼補助，以桃園市為例，補助金額共3.4萬元，相當於新車價格的46%，希望讓民眾逐步汰換舊有傳統機車。

▼經濟部推動汰換傳統機車，補助金額加上地方獎勵，最高接近新車46%車價，等於民眾只要補齊另外的54%就能換新車。（圖／記者張慶輝攝）